А ко разглеждате често сайтовете за обяви и социалните мрежи, вероятно забелязвате колко много автомобили с леки щети се продават на части като бракувани. Причината често се оказват застрахователите и техните оценки, показва анализ на JD Power, цитиран от CarBuzz.
Анализаторите казват, че през 2022 г. средно 16% от исковете към застрахователи за покриване на щети в САЩ са били класифицирани като тотална щета. През 2026 г. броят им скача до 26%. Това означава, че над една четвърт от автомобилите, претърпели инцидент, биват бракувани.
Човек ще си каже, че адски много джигити карат като откачени и трошат колите наред. Всъщност, много често се оказва, че щетите по колите са доста по-малки.
Защо тогава биват бракувани? Заради цената. Във все повече случаи изчисленията на застрахователите показват, че просто не е икономически изгодно повредената кола да бъде поправена.
Дори лек удар отпред може да счупи сложно оборудване като радари, скъпи матрични фарове, една камара сензори, камери и т.н. Така на пръв поглед трябва да се смени само бронята, решетката и някой фар, но в действителност зад тях има оборудване, което може да струва дори десетки хиляди долари.
И не е самата стойност на оборудването. Самият ремонт също е сложен и времеемък. А това го прави и скъп. Нужни са квалифицирани техници, специализирано оборудване, настройка и програмиране на новите сензори и т.н. Всичко това вдига цените за ремонта още повече. Farmers Insurance например посочват, че средната сума само за калибрирането на една асистираща система е 688 долара. А в новите коли има далеч повече от една система.
При електрическите коли ситуацията също е скъпа. Анализ на Mitchell International казва, че през 2024 г. средната премия за покриване на щети на EV е била 6236 долара. Това е преди останалите допълнителни разходи и проверки, които са задължителни сред ремонта и често откриват още неща за поправяне
И трети проблем. Новите коли поскъпват значително през последните 10 години. Средната цена в САЩ за една нова кола през 2016 г. е била 34 000 долара. Сега е малко над 50 000 долара.
В резултат на това, повече хора задържат колите си по-дълго време. Според Kelley Blue Book средната възраст на автомобилите в САЩ вече е 12,8 години – най-високата в историята. А това означава повече по-стари коли, с по-висок пробег и повече износване, но все така скъпи ремонти. Коли, които не носят особена остатъчна стойност на вторичния пазар, е още една мотивация за застрахователите да ги бракуват.
Бракуването на колите не винаги е идеалното решение за собствениците. Много от тях се притесняват, че изплатената застрахователна сума няма да е достатъчна за купуването на адекватен нов (или по-малко стар) автомобил и съответно започват да подават по-малко искове.
Особено видим е проблемът с колите на лизинг. В 25% от случаите изплатената премия не стига дори за покриване на оставащите вноски. Така собствениците трябва да доплащат за кола, която вече нямат.